Le lithium n’est que porteur des échanges entre cathode et anode dans la batterie. Il faut donc aussi payer les cathodes et anodes, plus l’emballage, plus l’assemblage de tout ca qui est fait à quelques 200 microns près, plus tous les éléments de sécurité de la batterie : contrôle et maîtrise de la température, structure pour éviter les déformations, protéger des chocs, etc… Et les recherches associées à tous ces aspects. Un moteur thermique coûte plus cher que la valeur de l’acier qui le compose, idem un moteur électrique coûte plus cher que le cuivre qui le compose, etc…
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